Kecelakaan Michelin (Foto: Crash.net)
SEPANG - Direktur Teknikal Michelin, Nicolas Goubert menjelaskan jika kecelakaan yang terjadi pada uji coba ban Kamis 27 Februari, disebabkan oleh keseimbangan grip, antara depan dan belakang. Uji coba ban ini untuk digunakan pada musim 2016 usai perusahaan asal Prancis itu mengungguli sponsor ban sebelumnya Bridgstone.
SEPANG - Direktur Teknikal Michelin, Nicolas Goubert menjelaskan jika kecelakaan yang terjadi pada uji coba ban Kamis 27 Februari, disebabkan oleh keseimbangan grip, antara depan dan belakang. Uji coba ban ini untuk digunakan pada musim 2016 usai perusahaan asal Prancis itu mengungguli sponsor ban sebelumnya Bridgstone.
Dalam uji coba ini beberapa pembalap seperti Aleix Espargaro
(Suzuki), Jack Miller (Honda), Jorge Lorenzo (Yamaha), dan Andrea
Dovizioso (Ducati), terjatuh di Turn 3 (belokan ke kanan) ataupun Turn 5
(belokan ke kiri).
Di antara semua motor yang terlibat insiden, motor YZR-M1 Lorenzo mengalami kerusakan yang cukup parah. Bagian tempat duduk dan belakang motor terlepas, hingga bagian kerangka motor terlihat. Selain faktor keseimbangan grip, faktor dari pembalap juga menjadi penyebab kecelakaan ini.
"Apa yang menghambat kami saat ini adalah keseimbangan di depan dan belakang. Bagaimana agar ban bekerja bersamaan. Keseimbangan ban depan dan belakang adalah yang paling sering Anda dengar dalam balapan mobil, tapi hal ini juga ada di motor,"kata Goubert seperti dilansir Crash, Jumat (27/2/2015).
"Dasarnya, dua kecelakaan di Turn 3 karena pembalap membuka throotle terlalu cepat. Mungkin mereka ingin memaksimalkan pegangan belakang karena pegangan depan tidak bekerja maksimal. Beberapa rider yang tidak kecelakaan mengatakan jika mereka tidak bisa menggunakan ban belakang secara maksimal karena ban depan tidak dalam performa tertinggi," terangnya.
Di antara semua motor yang terlibat insiden, motor YZR-M1 Lorenzo mengalami kerusakan yang cukup parah. Bagian tempat duduk dan belakang motor terlepas, hingga bagian kerangka motor terlihat. Selain faktor keseimbangan grip, faktor dari pembalap juga menjadi penyebab kecelakaan ini.
"Apa yang menghambat kami saat ini adalah keseimbangan di depan dan belakang. Bagaimana agar ban bekerja bersamaan. Keseimbangan ban depan dan belakang adalah yang paling sering Anda dengar dalam balapan mobil, tapi hal ini juga ada di motor,"kata Goubert seperti dilansir Crash, Jumat (27/2/2015).
"Dasarnya, dua kecelakaan di Turn 3 karena pembalap membuka throotle terlalu cepat. Mungkin mereka ingin memaksimalkan pegangan belakang karena pegangan depan tidak bekerja maksimal. Beberapa rider yang tidak kecelakaan mengatakan jika mereka tidak bisa menggunakan ban belakang secara maksimal karena ban depan tidak dalam performa tertinggi," terangnya.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar